Araç sahiplerinin en önemli güvencelerinden biri olan kasko sigortasında sessiz ama sert bir gerçek ortaya çıkıyor. Her ne kadar resmi bir yaş sınırı bulunmasa da, sigorta şirketlerinin uygulamaları milyonlarca sürücüyü doğrudan etkileyen fiili bir “yaş bariyeri” oluşturmuş durumda.
Sektör verilerine göre, 0-10 yaş arası araçlarda kasko yaptırmak hâlâ kolay ve yaygın. Ancak kritik eşik 10 yaşında başlıyor. Bu noktadan sonra hem poliçe bulmak zorlaşıyor hem de primler dikkat çekici şekilde yükseliyor. Araç sahipleri aynı teminatlar için çok daha yüksek bedeller ödemek zorunda kalıyor.
Asıl kırılma ise 15 yaş sonrasında yaşanıyor. Bu yaş grubundaki araçlar için birçok sigorta şirketi kasko poliçesi düzenlememeyi tercih ediyor. Kasko yapan şirketler ise ağır şartlar öne sürüyor. Araçta ciddi bir hasar kaydı bulunmaması, düzenli bakım geçmişi ve yüksek hasarsızlık oranı gibi kriterler neredeyse zorunlu hale geliyor.
Uzmanlara göre bu durumun temel nedeni risk dengesi. Yaşlanan araçlarda parça yıpranması artarken, olası bir kazada hasar maliyeti yükseliyor. Buna karşın araç değeri düştüğü için sigorta şirketleri açısından maliyet–risk dengesi bozuluyor. Bu da poliçe erişimini doğrudan sınırlıyor.
Öte yandan yalnızca kasko yaptırabilmek değil, kapsamlı bir poliçeye ulaşmak da giderek zorlaşıyor. Eski araçlarda teminatlar daraltılabiliyor, bazı ek güvenceler poliçeye dahil edilmiyor. Bu durum, araç sahiplerinin beklediği koruma seviyesinin altında kalmasına neden olabiliyor.
Sigorta uzmanları, zorunlu trafik sigortasının tek başına yeterli olmadığını da vurguluyor. Trafik sigortası yalnızca karşı tarafın zararını karşılarken, kasko sigortası araç sahibini ve aracını doğrudan güvence altına alıyor.
Artan maliyetler ve daralan poliçe seçenekleri, özellikle ikinci el araç sahipleri için yeni bir risk alanı oluşturuyor. Uzmanlara göre araç yaşı ilerledikçe kasko yaptırmak bir tercih olmaktan çıkıp stratejik bir karara dönüşüyor. Sürücülerin hem bütçelerini hem de olası riskleri dikkate alarak hareket etmesi gerekiyor.
